汽车行业关注（autochat.com.cn）05月11日报道——
在昨日乘联会公布的数据当中，4月份中国车市再次跌幅达到两位数，乘用车市场销量同比下降16.9%至150.8万辆，也是中国汽车连续第11个月销量下滑。1-4月国内乘用车累计销量为659.5万辆，跌幅依然是两位数至11.9%，减少近90万辆。
下滑的趋势未有改观甚至进一步扩大跌幅，汽车厂商承压，经销商也面临巨大压力。
中国汽车流通协会公布了4月份汽车经销商库存报告，调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。同时也意味着经销商库存压力不断加大。
库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商或品牌当前的库存深度。根据行业惯例，库存系数在0.8~1.2之间，库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
因此，1.5是警戒线，今年以来只有1月份厂家主动降低库存，减少批发数，库存系数也降至警戒线之下；2-4月均在警戒线之上，其中2月和4月份都达到2.0或以上。
新车销量下滑，市场竞争化加剧，汽车经销商库存水平持续高位，生存现状并没有太大改观。
值得注意的是，车市持续下滑对自主品牌的伤害最大。
品牌类别来看，4月自主品牌综合库存系数环比上升了20.9%，达到2.55，合资品牌环比略微下降至1.74。意味着，自主品牌经销商高位库存，是导致汽车经销商综合库存系数上升的主因。
三个自主品牌库存爆表。
4月份库存深度超过2个月的品牌有17个，其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克。前三个自主品牌的库存深度都在3个月以上，换句话说，经销商整整3个多月不提车，依靠库存继续销售也能够正常运营。
长安和奇瑞是库存压力最大的自主品牌。长安汽车曾是年销百万的自主汽车品牌，一度位列自主第一位置，但从2018年开始长安自主和合资系品牌均下滑。4月份长安汽车销量为12.1万辆，同比下滑35%，其中长安自主乘用车的批发数只有4万台，同比减少高达42%。
此外，奇瑞汽车虽然没有公布具体销量数据，但从经销商达到3.4的库存水平中可知，奇瑞又是一家在车市下滑环境中跌幅较大的自主品牌。
上汽通用在乘联会4月销售数据中跌幅高达40%，4月新车销量只有9万辆，同比减少超过6万辆。同时，雪佛兰和别克是4月份库存系数最大的合资品牌，经销商库存深度达到2.4。上汽通用终端降价一直都比较大，但在持续下滑的市场趋势下并没有成效。为消化国五车型库存，上汽通用提供给上汽员工的内部购车价中，基本在7折以上，直接降价几万到十几万不等。其中主销A级车的降价幅度最大，基本6折出售。
总的来看，汽车销量持续下滑，市场需求下降，加之国六切换临近，清库压力大，汽车经销商更加艰巨。鉴于此，我们还是期待一下或在年内出台的刺激汽车消费新政吧。
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