近日，位于德国莱比锡工厂的最后一台宝马1系（F20）正式下线，也标志着后驱宝马1系的终结，在8年的产品周期中，这款车型总共生产了424111台。 最后一台后驱宝马1系是一辆120d柴油版本，最大功率188马力，采用经典的艾托斯兰金属漆和M运动套件在这辆车的前挡风玻璃上，宝马为它打上了“Vielen dank für 424,111 mal leidenschaft am autobauen”的字样，意为“非常感谢这424111次的激情”。
虽然现款宝马1系的市场欢迎度十分不错，但是考虑到造车成本、空间等因素，宝马不得不放弃复杂的前置后驱设计。
全新一代宝马X1已于6月25日的宝马未来峰会上正式亮相，新车基于全新的FAAR前驱平台搭载，其将拥有更大的车身尺寸和内部空间。
据数据显示，宝马X1在今年5月份高销售9746台，占厂商份额的18.77%，可以说这个成绩还算不错的了。
全新宝马1系的内饰也较现款发生了质的改变，10.25英寸的全液晶仪表 10.25英寸中控大屏提升了整车的内在科技感，配合全新的档把设计，全新1系的内饰设计感与科技感都远超现款1系。由于依托前驱平台，全新1系发动机将采用横置布局，或许这也是一种妥协吧。
作为新车中性能最强的车型，全新宝马M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统。失去经典的直列6缸发动机和后驱的全新宝马1系，未来也将不再推出三门版车型。
虽然现款宝马1系的市场欢迎度十分不错，但是在竞争越来越激烈的今天，考虑到造车成本、使用空间等因素的情况下，宝马汽车不得不放弃复杂的前置后驱设计，采用相对简单的前置前驱。
而新一代的宝马1系，无论是从配置、内饰、科技等方面，都进行了全面升级，整体的豪华感也要优于现款车型。虽然看得到的地方，都进行了大量升级，但是在看不到的地方，新款车型却丢掉了许多东西，不免让人产生遗憾。
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