汽车行业关注（autochat.com.cn）08月14日报道——
中国汽车行业进入下滑阶段，豪华车市却独当一面，屡屡实现逆市增长，成为今年汽车行业一大“奇景”。进入下半年，国五清库过后市场回归理性，而品牌之间的竞争程度只会越来越激烈，销量排名变化显著。随着各大豪华品牌公布截至7月底的销量业绩，具体排名也随之出炉。
一线豪华阵型，奔驰以超6万辆销量不仅夺得月度冠军，累计销量还超越宝马暂时成为领头羊。奥迪表现稳定，因宝马主力产品换代让出价格空间，奥迪7月上升至第二位。二线品牌生存压力大，凯迪拉克与沃尔沃以降价保销量，雷克萨斯完成逆袭，再次获得二线阵型月度冠军。
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7月奔驰发力，回到领先位置。奔驰（smart）品牌7月份在华销量为60093辆，同比增长11%；前七个月共交付新车410097辆，同比增长2%，反超宝马6千辆左右。
专为中国市场打造的国产奔驰A级三厢推出，获得一定的增量市场，7月销量为5270辆，前7个月也达到3.8万辆销量。C级、E级轿车销量平稳，7月分别达到1.3万辆和1.2万辆。北京奔驰GLC在7月份的交付量为12349辆，进入了SUV销量榜前十排名。
上半年西安奔驰漏油事件逐渐淡去，今年10月底奔驰将迎来大规模质量召回，57万辆C级、E级减振器断裂失效隐患，更换前减振器或加强组件。
整个下半年，奔驰计划推出国产紧凑型SUV GLB，新款GLC L长轴距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC纯电SUV四款国产车。因此，对于宝马、奥迪来说，竞争压力将加大。
奥迪价格放开后，连续两个月销量增长。7月奥迪销售新车56223辆，同比增长6.1%，1-7月累计销量至368094辆，仍落后于奔驰宝马，与第二名宝马的差距为3.6万辆，预计今年夺冠无望。
奥迪失去官车光环后，换代新车销量表现很一般，包括支柱车型奥迪A6L、Q5上半年销量均出现下跌，随着时间推移，优惠放开后奥迪销量得以恢复。7月奥迪三款主力车型恢复以往销售水平，其中A4L单月达到1.4万辆；Q5L销量至1.3万辆同比增长45.7%，同样进入SUV榜单前十排名；新A6L也上升至一万辆的水平。
业内人士分析：新3系让出了价位空间，新A4L少了一个最有力的竞争对手；Q5L、A6L也到了最具性价比的位置，销量可以稳定一段时间。
宝马进入2019年保持增长势头，增幅也较大，但新3系刚上市价格坚挺，销量受到影响。7月宝马（MINI）在华销量为53953辆，与去年同期相比增长15.6%，1-7月累计销量达404023辆，同比增长16.6%。
国产宝马X3上市一年来销售势头良好，7月销量为1万辆，前7个月总计销售67700辆。5系前7个月共交付超过91000辆新车，7月单月交付14500辆。新3系刚完成换代上市，优惠力度未能完全放开，7月销量仅4263辆。
BBA来看，奥迪熄火，宝马和奔驰在2019年均有望争冠，下半年的激烈竞争值得期待。
二线豪华品牌的焦点仍集中在凯迪拉克与雷克萨斯两家。7月雷克萨斯在华销量达到了16110辆，同比增长5.9%，单月超过凯迪拉克夺冠，并实现连续14年增长；前7个月累计销量109933辆，同比增长31%，与凯迪拉克的差距逐渐缩小。
从车型来看，ES单月平均销量接近9000辆，在雷克萨斯车型中占比57%；此外雷克萨斯混动车型占比也上升，占总体销量的34%。雷克萨斯是一个特殊品牌，价格坚挺，销量增幅还明显，保持着稳定的价格体系。
凯迪拉克以价格打出一片天地，上半年“以价换量”透支很大， 5、6月连续破2万台后，7月销量回落至14706辆。1-7月凯迪拉克累计销量为129298辆，同比增长2.1%，仍居二线豪华品牌首位，高于雷克萨斯2万台左右。
国产车型中凯迪拉克完成XT4、XT5、XT6的SUV细分布局。主力轿车ATS-L和XTS在上半年国五降价清库，之后仅小批量生产甚至将退出市场，7月两车销量分别只有几百台，其市场地位将被CT5取代。国产CT5将在9月份成都车展首发，11月份上市。
沃尔沃销量增幅同样亮眼，以降价换销量效果明显。7月沃尔沃在华销售12639辆，同比增长24.9%，2019年前7个月销量同比增长12.3%，至80380辆。
综合来看：宝马有着争冠的良好势头，而奔驰下半年新车攻势强劲，两品牌都有争第一的欲望，而今年很有可能是奥迪入华以来惨败的一年。7月雷克萨斯超越凯迪拉克，保持销量增长下与后者的差距将会逐步缩小，凯迪拉克的二线头名地位岌岌可危。
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